800 квт дизельная генераторная установка

Когда слышишь про 800 квт дизельную генераторную установку, первое что приходит в голову — это же почти мегаватт, серьёзная машина. Но многие заказчики до сих пор путают номинальную и максимальную мощность, потом удивляются почему агрегат не тянет нагрузку при скачках. На деле же 800 квт — это та грань где уже нужны системы водяного охлаждения и трёхфазные решения, но ещё не требуется переход на высоковольтное оборудование.

Конструктивные особенности 800 квт установок

С двигателями на таких мощностях всегда интересно — либо это V-образные ?катерпиллеры? с их вечными проблемами с равномерностью износа цилиндров, либо рядные шестёрки от MTU которые грешат вибрацией на низких оборотах. Помню как на объекте в Новороссийске пришлось перебирать форсунки на Cat 3512B именно из-за этой неравномерности — левый ряд всегда работал на 5-7°C горячее.

Генераторы тут обычно идут с явнополюсными роторами — альтернаторы Leroy Somer или Mecc Alte показывают себя лучше всего в этом диапазоне. Но китайские аналоги в последние годы сильно подтянулись, тот же Stamford теперь часто собирают в Шанхае и качество пайки обмоток стало заметно лучше чем пять лет назад.

Система охлаждения — отдельная тема. Двухконтурная с термостатами которые вечно залипают в промежуточном положении. Ставили как-то радиаторы от ООО Вэйфан Жунсюань Пауэр Машинери — пришлось дорабатывать крепления но зато обдув равномерный даже при +40 в тени.

Топливная система и её капризы

На 800 киловаттах расход обычно за 200 литров в час переваливает, поэтому тут уже не обойтись парой фильтров тонкой очистки. Трёхступенчатая система — обязательна особенно с нашим дизелем. Помпас низкого давления часто не справляется с подъёмом от подземных ёмкостей — приходится ставить дополнительные booster насосы.

Форсунки Common Rail — конечно прогресс но для постоянной работы лучше всё же классические механические. Ремонтопригодность выше в полевых условиях. Как-то в Казахстане при -35 электроника на Common Rail просто отказалась регулировать давление — еле спасли объект переключением на аварийный режим.

Топливные баки — здесь многие экономят а зря. Оцинкованная сталь хоть и дешевле но со временем даёт осадок который убивает ТНВД. Нержавейка от ООО Вэйфан Жунсюань Пауэр Машинери в этом плане показала себя хорошо — три года эксплуатации и никакого шлама на дне.

Монтажные нюансы которые не пишут в инструкциях

Фундамент — казалось бы что сложного? Но если не учесть виброразвязку то через полгода болты крепления разболтаются обязательно. Лучше делать с демпферными прокладками из неопрена хотя многие до сих пор льют прямо на арматуру.

Выхлопная система — на таких мощностях уже нужен глушитель рассеивающего типа а не просто поглотитель. И колена под 45 градусов всегда лучше чем под 90 — противодавление меньше. Разница в КПД может до 2% доходить что для 800 квт совсем не мелочь.

Кабельные вводы — здесь часто ошибаются с сечением. Медь конечно дороже но алюминий на шинах под нагрузкой ампер начинает ?плыть?. Клеммы лучше брать оловянные с антиоксидантной пастой — проверено на генераторах которые работают в морском климате.

Электроника и системы управления

Контроллеры — здесь уже дешёвые решения не пройдут. Deep Sea или ComAp но не китайские подделки которые сгорают при первом же скачке напряжения. Кстати у ООО Вэйфан Жунсюань Пауэр Машинери есть свои разработки АСУ которые неплохо справляются с синхронизацией когда нужно паралелить установки.

Защита от обратной мощности — на объектах с собственной генерацией это критически важно. Релейная защита должна срабатывать за 0.3-0.5 секунд иначе трансформаторы выходят из строя. Дорого но дешевле чем менять силовые щиты после аварии.

Дистанционный мониторинг — сейчас уже стандарт но многие системы грешат ложными срабатываниями датчиков температуры. Особенно в выхлопных трактах где термопары постоянно покрываются сажей. Приходится чистить раз в два месяца иначе показания начинают ?врать?.

Эксплуатационные проблемы и их решения

Пусковой ток — вот где многие просчитываются. Аккумуляторные батареи должны быть не просто мощными а с запасом по пусковому току минимум 30%. Особенно зимой когда масло загустевает. Ставили как-то батареи с запасом всего 15% — в итоге при -20 стартер еле проворачивал коленвал.

Интервалы обслуживания — здесь производители часто завышают цифры. Масло менять каждые 500 моточасов а не 1000 как пишут в мануалах особенно если работают на высоких нагрузках. Фильтры вообще каждые 250 — экономия на них выходит боком.

Вибрация — бич всех мощных дизелей. Даже при идеальной балансировке со временем появляется ?восьмёрка? на маховике. Приходится делать динамическую балансировку на месте не снимая агрегат — специальным оборудованием которое есть далеко не у всех сервисов.

Сравнение с другими мощностями

500 квт — ещё можно обойтись воздушным охлаждением но уже на пределе. 1000 квт — совсем другая история с высоковольтным оборудованием. А 800 квт — тот самый оптимальный вариант для большинства промышленных объектов где нет возможности подвести мощную внешнюю сеть.

По стоимости эксплуатации — здесь интересный момент. 800 квт установка часто оказывается выгоднее чем две по 400 квт работающие параллельно. Меньше точек отказа проще обслуживание. Хотя первоначальные инвестиции конечно выше.

Насосные станции и газовые установки — вот где эти агрегаты раскрываются полностью. Особенно в связке с системами ЧРП где нужно поддерживать стабильную частоту при переменной нагрузке. ООО Вэйфан Жунсюань Пауэр Машинери как раз предлагает комплексные решения под такие задачи.

Перспективы и замена

Сейчас многие переходят на газодизельные циклы но для 800 квт это пока нерентабельно — слишком сложная система управления. Хотя эксперименты ведутся особенно там где есть попутный газ.

Гибридные решения с накопителями энергии — вот что действительно перспективно. Буферные батареи позволяют снизить нагрузку на дизель при пиковых потреблениях. Но пока это дорогое удовольствие для такой мощности.

В целом же 800 квт дизельная генераторная установка останется рабочей лошадкой ещё лет десять как минимум. Альтернатив по надежности и автономности для удалённых объектов просто нет. Главное — правильный подбор и своевременное обслуживание.