1200 квт дизельная генераторная установка

Когда слышишь про 1200 кВт дизельную генераторную установку, первое что приходит в голову — это же почти мегаватт, серьёзная мощность. Но на практике многие заказчики путают номинальную и максимальную мощность, потом удивляются почему агрегат не тянет пиковые нагрузки. Наша компания ООО 'Вэйфан Жунсюань Пауэр Машинери' как-то раз столкнулась с ситуацией, когда клиент требовал чтобы установка стабильно работала на 110% нагрузки — пришлось разворачивать целый ликбез по ГОСТ Р 55260 и тепловому расчёту.

Конструктивные особенности которые не бросаются в глаза

Сейчас на рынке много говорят про системы Common Rail, но мало кто обращает внимание на конструкцию рамы. Мы в https://www.dieselgeneratorset.ru специально перешли на сварные рамы с поперечными усилителями — да, дороже на 15%, но при транспортировке установки на 1200 кВт это исключает деформацию посадочных мест под двигатель. Помню как в 2019 году пришлось переделывать целую партию из-за вибрации на объекте в Новом Уренгое — стандартные рамы не выдержали многокилометровой перевозки по зимникам.

Система охлаждения — отдельная история. Для дизельная генераторная установка такой мощности нельзя просто взять увеличенный радиатор — нужен расчёт объёма теплоносителя с учётом возможных перепадов температур. Мы используем трёхконтурные системы, хотя многие производители экономят на этом. Кстати, именно из-за упрощённой системы охлаждения один наш конкурент потерял контракт на поставку для золотодобывающего предприятия — их установки перегревались при работе в замкнутом помещении.

Ещё один нюанс — расположение точек техобслуживания. Когда проектировали нашу базовую модель, специально вынесли фильтры тонкой очистки топлива и масла на одну сторону — чтобы механик не бегал вокруг установки с инструментом. Кажется мелочью, но при ежедневном обслуживании экономит до 40 минут времени.

Подбор компонентов — где можно сэкономить без потерь

Многие гонятся за брендовыми двигателями, но для стационарной работы подойдут и китайские силовые установки Weichai — при условии правильной обкатки. Мы в своём производстве используем их уже лет пять, главное — сразу заменить топливные насосы на немецкие. А вот на генераторах экономить нельзя — здесь только Stamford или Leroy-Somer, иначе проблемы с качеством электроэнергии гарантированы.

Система автоматики — тут интересный момент. Для большинства объектов не нужна сверхсложная логика, достаточно базовых функций АВР. Но некоторые заказчики требуют интеграцию с SCADA-системами — тогда ставим контроллеры Deep Sea с расширенным функционалом. Хотя признаюсь, в 80% случаев эти возможности остаются невостребованными.

Топливные баки — отдельная головная боль. Для 1200 квт установки рекомендуем ёмкость не менее 3 кубов, но часто сталкиваемся с ограничениями по пожарной безопасности. Приходится идти на хитрости — делать раздельные баки или встраивать систему рециркуляции. Кстати, именно из-за неправильного расчёта объёма баков на одном из объектов в Краснодаре пришлось останавливать работу — дизель заканчивался быстрее чем предполагалось.

Монтажные нюансы которые не пишут в инструкциях

Фундамент — казалось бы элементарно, но каждый третий объект имеет проблемы именно с этим. Для установки такой массы нужен не просто бетонный блок, а плавающая плита с демпфирующими прокладками. Мы всегда настаиваем на проведении геологических изысканий — стоимость смешная по сравнению с возможными последствиями.

Вентиляция — вот где большинство проектировщиков ошибается. Для теплоотдачи дизельная генераторная установка 1200 квт требуется воздухообмен не менее 8000 м3/час, причём с правильным распределением потоков. Помню случай на хлебозаводе в Воронеже — пришлось переделывать всю вентиляционную систему потому что горячий воздух шёл прямо на линии охлаждения выпечки.

Кабельные вводы — кажется мелочью? А попробуйте завести кабели сечением 240 мм2 в герметичные сальники при минус 25 градусах. Мы разработали свою технологию с переходными коробами — упрощает монтаж в полевых условиях раза в три.

Эксплуатационные проблемы и их решения

Самая частая ошибка — неправильная обкатка. Новую установку нельзя сразу нагружать на 100% — нужно минимум 50 часов прогрессивной нагрузки. Но клиенты часто торопятся и потом удивляются преждевременному износу цилиндропоршневой группы. Приходится вести журналы обкатки для каждого объекта.

Сезонное обслуживание — многие забывают про консервацию на летний период когда установка работает мало. А зря — в топливе развиваются бактерии которые за сезон могут вывести из строя всю топливную аппаратуру. Мы сейчас рекомендуем добавлять биоциды всем клиентам независимо от режима эксплуатации.

Вибрация — бич всех мощных установок. Даже при идеальном монтаже со временем появляются низкочастотные колебания. Нашли решение — устанавливаем акселерометры с выводом данных на контроллер, это позволяет вовремя заметить проблему. Кстати, после внедрения этой системы количество внеплановых ремонтов снизилось на 35%.

Перспективы развития и что ждёт отрасль

Сейчас вижу тенденцию к гибридным решениям — дизельная генераторная установка плюс системы накопления энергии. Для объектов с переменной нагрузкой это даёт экономию топлива до 40%. Мы в https://www.dieselgeneratorset.ru уже тестируем такие решения на базе литий-ионных аккумуляторов.

Удалённый мониторинг — казалось бы ничего нового, но современные системы позволяют прогнозировать остаточный ресурс узлов. Наша компания внедряет систему предиктивной аналитики которая по изменению параметров работы может предсказать выход из строя например ТНВД за 200-300 моточасов.

Экологические требования ужесточаются с каждым годом. Для установок такой мощности скоро станут обязательными системы селективной каталитической нейтрализации — это добавит к стоимости процентов 15, но без этого скоро нельзя будет работать в цивилизованных странах. Мы уже прорабатываем варианты модернизации существующих установок под новые стандарты.